希腊船王Evangelos Marinakis持续加码恒力重工，，初次将新造船投资疆域扩大至中型散货船领域。
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据悉，，Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime & Trading在恒力重工下单订造了6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，，新船打算于2028年交付。
。。船舶经纪人预计每艘船造价约为3700万美元，，买卖总金额约为2.22亿美元（约合人民币15.04亿元）。
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作为参考，，克拉克森的数据显示，，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价值为3750万美元（约合人民币2.54亿元），，与去年同期的3650万美元相比略有上涨。
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这份订单是在6月初进行的2026年希腊国际海事展览会期间签署，，其时恒力重工颁发与六家外洋船东签署了21+4艘新船订单，，总价值近150亿元，，涵盖了6000TEU集装箱船、、、Kamsarmax型散货船、、、好望角型散货船、、、LR2型制品油船及苏伊士型原油船等五大高端船型。
。。不外恒力重工并未泄漏更多具体信息，，仅确认Capital是订造散货船的船东之一。
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Capital是恒力重工的“老客户”，，今年4月刚刚在恒力重工订造了4艘好望角型散货船。
。。凭据克拉克森的数据，，除了最新的Kamsarmax型散货船之外，，Capital目前还在恒力重工订有9艘好望角型散货船、、、16艘VLCC和2艘LR2型制品油船。
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最新的订单也是Capital初次大规模投资订造Kamsarmax型散货船。
。。持久以来，，Capital一向专一于投资油船、、、液化气船和集装箱船。
。。直到去年，，该公司时隔15年重返散货船新造船市场，，与恒力重工签署了首批2艘18万载重吨好望角型散货船订单。
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数据显示，，目前Capital旗下船队占有5艘Kamsarmax型、、、2艘Newcastlemax型和4艘好望角型船散货船。
。。其中，，5艘Kamsarmax型散货船均为2021年至2024年间购入的二手船。
。。随着新船订单陆续生效，，Capital正逐步从二手船投资转向新造船扩张，，加快美满其干散货船队布局。
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据相识，，作为希腊船王Evangelos Marinakis旗下主题航运公司，，Capital主交易务覆盖油船、、、LNG运输、、、干散货运输、、、船舶治理和航运投资等。
。。集团旗下治理超过150艘船舶，，蕴含VLCC、、、阿芙拉型油船、、、LNG船、、、液化二氧化碳（LCO2）运输船、、、集装箱船等，，与世界各大能源公司、、、业务商及航运企业成立持久合作关系。
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Capital一向是航运业最积极的新造船投资者之一，，当前手持订单超过120艘，，涵盖中型集装箱船、、、LNG船、、、VLGC、、、超大型液氨运输船（VLAC）以及各类油船、、、散货船和海工船等。
。。这次增订Kamsarmax型散货船，，进一步显示出Capital持续扩大干散货业务疆域、、、推动船队多元化发展的战术意图。
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值得一提的是，，Evangelos Marinakis在今年1月与Madias家族合作成立了新的散货船公司Capital Axis Maritime。
。。该合伙企业由Nicholas E Madias辅导，，为一支由20艘散货船组成的船队提供贸易运营和技术治理服务，，其中蕴含多艘在建好望角型散货船。
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以Evangelos Marinakis为首的希腊船东是恒力重工的最大客户。
。。凭借拥有竞争力的价值以及相对当先的交付周期，，恒力重工近年来迅速崛起成为希腊船东最青睐的船厂。
。。数据显示，，从前三年间，，希腊船东陆续在恒力重工下单订造了145艘油船和散货船，，总价值约102亿美元（约合人民币690.06亿元）。
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今年以来，，恒力重工承接的新船订单总量已经突破了150艘，，超过2025年115艘的纪录，，再创汗青新高。
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凭据克拉克森的数据，，目前恒力重工手持订单共计321艘5607万载重吨1157万CGT，，按CGT推算在全球单体船厂中排名第一，，其中油船137艘、、、散货船110艘、、、集装箱船68艘、、、LPG船6艘，，交船期排至2030年。
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起源：：我的钢铁